1 ноября 2016

Вот уже сто лет, как российское налоговое законодательство, опирается в своих действиях на ставку налога на бензин. Есть мнение, что такой подход значительно устарел. Цена на нефть, а значит, и на бензин, постоянно колеблется, нет никакой уверенности в завтрашнем дне и нет возможности твердо спрогнозировать поступления в федеральный бюджет. Новую систему налогов в этой области уже опробовали в Сингапуре. Там нет акциза на бензин, там все дороги стали платными...

Примеру Сингапура вскоре, по мнению аналитиков, последуют многие развивающиеся страны. Налог на бензин заменится платой за километр пробега по дороге. При этом тариф будет обусловлен не только состоянием и качеством дороги, но и ее местоположением: проще говоря, проезд через центр города будет стоить дороже, чем по окраине. Это, по мнению института экономики, будет напоминать плату за электроэнергию: проехал километр — заплатил, по факту использования.

Сейчас за использование дорог автомобилисты и так платят, единственно, платят не напрямую, а через плату топливного налога. Однако, отсутствием дифференциации при таком подходе вызывает недовольство: литр бензина по грунтовке стоит одинаково с литром бензина, потраченном на зеркальной поверхности нового асфальта. Не секрет, автовладельцы давно обращают внимание на подобную несправедливость. Это — повод для того, чтобы попробовать ввести новую систему налогообложения в этой области. А настоящая причина кроется в том, что сборы с действующего налога не покрывают издержек федерального бюджета на строительство новых дорог, равно как и на их ремонт. Тем более, сейчас намечается тенденция на спад сборов по этому налогу, так как развивается экономическое направление в производстве двигателей, массовый переход на использование альтернативных видов топлива тоже значительно снижает поступления в казну. С приходом электромобилей доходы ведомства в этой части, возможно, вообще станут равны нулю.

В России подобная революция в сфере налогообложения — пока еще далекий от реализации проект, так как до его запуска необходимо подготовить соответствующую инфраструктуру: карточки для оплаты водителям, счетчики километров на дорогах и многое другое. А вот введение платы за езду на всех федтрассах — это уже совсем близкое изменение. Во всяком случае, МинТранс заинтересовался этим предложением. От повсеместного его введения удерживает разве что стратегия РФ в сфере транспорта, действие которой предусмотрено аж до 2030 года, где прописано необходимость введения платных автомагистралей, а не перевод общего количества федтрасс на платную основу.

Так или иначе, а введение новой системы платы в казну скорее всего сократит количество автомобилей на дорогах нашей страны. Пока что их число превышает подобное в развитых городах Европы. Зато, если верить выкладкам прогнозистов, будет шириться и расти общественный транспорт.