Первое поколение ГБО

Принцип работы, конструкция и типы двигателей для использования первого поколения ГБО.

Принцип работы

Первое поколение работает на основе регулирования давления газа, дозирующего количество газа механически путем из поставляемого редуктором испарителем. Подходит автомобилям с системой впрыска: карбюратор и моновпрыск.

Конструкция ГБО 1

Комплектация газобаллонного оборудования 1 поколения.

Блок заправки

Газовый баллон

Набор клапанов

Трубы для магистралей

Газовый клапан

Редуктор испаритель

Шланги газовые и тосольные

Регулятор

Контроль газоподачи в ГБО 1

В данных установках, подача газовой смеси в смеситель, регулируется механическим способом (вручную). Используя дозатор, представляющий из себя обычный патрубок, регулирующий размер сечения простым выкручиванием регулирующего винта, расположенного в самом патрубке.

Винт жадности расхода или газовый дозатор.

Регулирование или контроль подразумевает под собой положение регулятора (винта) обеспечивающее идеальную работу мотора на газе при любом режиме. Эксплуатирую данный регулятор стоит уделить внимание чистоте воздушного фильтра, а также межсезонной корректировке винта (зима-лето).

Назначение ГБО 1 поколения

Изначально, устройство ГБО 1, было разработано для автомобилей с карбюратором. Для европейского рынка это прошлый век, автомобили с карбюраторным впрыском не производятся в европе после 2000 года. Но автопарк в РФ, более чем на 55% состоит из автомобилей в возрасте, более 15 лет. Треть из них это продукция отечественных автоконцернов: ВАЗ, ГАЗ и УАЗ. К примеру, выпуск карбюраторных автомобилей, автоконцерн ВАЗ прекратил всего как десять лет.

Газобаллонная установка для двигателя с карбюратором - идеальное решение. Оптимальное по такому важному аспекту как: цена-качество-эксплуатация. Полное отсутствие электронных блоков, датчиков так же как и у самого карбюраторного движка.

И даже основновной недостаток данных установок, требуемая время от времени, дополнительная регулировка, ничем не отличается от привычного обслуживания карбюраторного двигателя и будет привычна владельцам таких авто. Узел питания Отто (карбюратор), более 80 лет был популярным в мире и более 40 лет был единственным массовым.

Инжекторный впрыск - само название подразумевает четкий контроль, это прежде всего блок электроники, управляющий подачей топлива в двигатель, обеспечивающий очень тонкую регулировку в больших диапазонах. Именно это и обеспечивает его превосходство в экономическом и экологическом плане.

Карбюраторы спокойно работают по полвека, что с успехом доказал американский автопром, с его много литровыми монстрами потребляющими топливо десятками галлонов на сотню километров. Или же европейские авто коллекционеры, в их коллекциях встречаются модели 30 годов, с родными карбюраторам.

Да, если вы владелец авто с карбюратором, газовая установка ГБО 1 идеальное решение. При монтаже на инжектор, лучше обратиться к специалистам, чтобы избежать проблем с обратной связью, самая сложная часть - настройка работы компьютера и бензонасоса, ведь инжектор не будет работать без них.